З ситуації, що склалася в транспортному секторі, бачу тільки один вихід - вниз для авіаліній, які літають вгору-вниз з більшою амплітудою, ніж інші підгрупи, в більшій мірі обумовлені бухгалтерської вартістю. На можливий спад в секторі вказує почалася корекція морського сектора і хвиля зниження в акціях авто- і залізниць.
Дисбаланси всередині транспортного сектора (S & P MidCap 400)
Незважаючи на те що акції компаній із середньою капіталізацією (S & P MidCap 400) мають досить непогану прибутковість 25, 2% з початку цього року, всередині цього сектора спостерігаються сильні дисбаланси прибутковості. Автомобільні та залізничні перевезення пов'язані з такими Капвитрати, що акції компаній цієї підгрупи приносять тільки 22,5%, а папери морського сектора трохи більше, 26,5%.На цьому тлі сильну волатильність показує все, що пов'язано з авіалініями. Прибутковість танцює, то до 34,0%, як зараз, то до 42,7% (7 травня), то до 11,0% (26 червня). Авіасалон у Ле Бурже, катастрофи літаків, сезонні скачки виручки - такі три найбільш важливих фактора для роботи в цій галузі.
