Китайські електромобілі складуть конкуренцію великим автоконцернам

Anonim

У 1970-х і 1980-х, китайські автовиробники кинули виклик Детройту, випустивши на ринок дешеві компактні і компактні автомобілі, і лише після цього перейшли до виробництва автомобілів середнього класу і розкішних авто. Виношує плани Китай застосувати ту ж стратегію для завоювання ринку електромобілів на території Сполучених Штатів? Схоже, що цей сценарій стає все більш імовірним.

На китайському ринку зараз домінують випускаються під місцевими брендами моделі - більш дешеві і мають значно менший пробіг без підзарядки, ніж продукція таких зарубіжних автогігантів, як Tesla Motors Inc (NASDAQ: TSLA) і Nissan Motor Co., Ltd. (T: 7201). Покупцям електромобілів, Пекін надає субсидію, більш ніж удвічі перевищує ту, яку можна отримати в США.Така субсидія є ключовим елементом політики Пекіна, спрямованої на завоювання світового лідерства в сфері екологічно чистого автотранспорту. Витрачаючи на ці субсидії мільйони доларів, Пекін допомагає компаніям налагодити широкомасштабне виробництво електромобілів для продажу по всьому світу. Серед цих компаній - проект Уоррена Баффета BYD (OTC: BYDDF) і BAIC Motor Corp Ltd.

В даний час електромобілі переживають сплеск попиту з боку міських водіїв, служб таксі та урядових установ. У минулому році продажі електричних і гібридних моделей автотранспорту в Китаї виросли на 60% і склали 402 000 одиниць. До 2020 року Китай планує заповнити вулиці своїх міст 5 мільйонами електрокарів.

На території Китаю продаються, в основному, недорогі автомобілі місцевих марок, позбавлені розкоші, притаманною таким брендам, як Tesla. У Шанхаї, двухдверная модель Chery eQ варто, з урахуванням субсидії, близько 60 000 юанів (8655 $). Без субсидії вона обійшлася б на 100 000 юанів дорожче.

Компанія General Motors (NYSE: GM) на автомобільній виставці в Детройті продемонструвала свою останню модель - Bolt EV, яка коштує близько 30 000 $, навіть з урахуванням федерального податкового кредиту в розмірі 7500 $. General Motors планує виробляти цей автомобіль в США в рамках своєї нової програми інвестування на $ 1 млрд, яка є відповіддю на заклик новообраного Президента Дональда Трампа "купувати американське, наймати на роботу американців". В даний час, тільки ця політика може представляти найбільшу перешкоду для просування китайських електромобілів на американський ринок.

Разом з тим, можуть з'являтися і нові ніші ринку електромобілів, де великим виробникам доведеться змагатися з дешевими китайськими аналогами. Повідомляється, що Tesla планує розвивати мережу зарядних станцій для своїх автомобілів, які за певну плату позбавлять водія від необхідності шукати найближчу "безкоштовну" точку зарядки на міській парковці або на майданчику біля торгового центру.

Відкрити рахунок для торгівлі акціями високотехнологічних компаній